可以说蓝瑟的上代车型菱帅是比较热销的，作为菱帅的继承者，蓝瑟从上市以来直到现在销售都基本平静。从来没有重温当年菱帅的火爆场面。其中具体到车型，最重要的原因是蓝瑟相比菱帅，只是换了个车壳，其车身尺寸虽然比菱帅有所进步，但相比同级对手，仍然太过“紧凑”，最不能让人接受的是其轴距仅仅2500MM，这搁现在，小车的轴距基本都可以达到这个水准。
　　其次是动力，4G18动力虽然省油皮实，可靠性口碑不错。但单顶置凸轮轴SOHC老式结构，导致其最大功率和最大扭矩日渐衰微。配合同样不算先进的4速自动变速箱，最大的省油原因恐怕只是来源于不到1.2吨的车重所影响。这样的动力搭配，人家海福星才卖6万出头，就连大一个级别的骏捷也才8万多的定价，可蓝瑟却始终坚持8-9万的入门价格多时，这怎么不能让人怨声载道？
动力落后、配置高也许还能让人觉得蓝瑟的定价有些靠谱。可实际比较下来，蓝瑟的配置却很一般。除开双安全气囊，ABS+EBD以及四门电动和电动后视镜之外，我们再也找不到配置的一些亮点。不要说合资品牌，就是当前自主紧凑车产品，舒适配置也起码比蓝瑟高一个等级。更重要的是，人家自主产品基本普及了195轮胎和自动空调，而搁蓝瑟身上，连铝合金轮毂都未能普及，更别提其他了。许多人都有想询问厂商的理由，凭什么蓝瑟挂一个三菱标志就要比人家贵上两万多元。看来东南真的应该反思自己的定价和市场经营策略。现在的大宗消费者慢慢走向成熟和理性，不能再一意孤行的以为换个三菱标志就能忽悠住一大帮人。