应招的士2008-07-05 11:06:20 楼主
应
招
的
士
陈SIR讲到应招的士，觉得应该对环保有帮助，只是在广州似乎暂时较难实现。他也提到欧洲有些国家的的士全是应招的，故路上就没有游荡兜客的的士，既省油又减低交通拥挤。我在纽约住了很长时间，那里有应招的士，没有上文所说的那么理想主义，但很容易推行，当然也省油，也减低交通流量。
纽约有两个的士系统，一个叫黄的（YELLOW CAB），另一个叫豪华应招车（LIMOUSINE），这两个系统已经存在很久了。建立这样的两个系统，我确信当初绝非考虑环保，而是要显示阶级的分野，一般人打的，有钱人坐豪华应招车。另外，老外公私的概念跟我们中国人不同，大公司的管理层没理由开着自己的私家车去为公司办事，外国的大公司好象也没我们这里的公司拥有那么多公家车，在大城市中，LIMOUSINE刚好就填补了这个空白。
豪华应招车，当地人简称LIMOU，开始于礼车出租，后来豪华车应招的生意份额比纯礼车要多得多。在纽约，绝大部份上了规模的公司都在LINMOU公司有账户，也就是说公司跟公司按月结账，乘客和司机没有金钱交易。公司日常需要交通的工作大都由LINMOU完成，职员外出办事，接送客户，收发文件，包括有时晚上加班太晚时送员工回家等，市场需球很大。这样，的确会少很多公家车不管公事私事的在路上游荡，公司要派人出去办事，去什么地方，去多少个地方，安排好了就打电话叫车，车一般在十分钟就到。你很难办完事溜到朋友家坐坐才回公司，公司的管理容易了，浪费也少了。这种车因成客不需付车费，司机身上就没有多少钱，深夜开工的危险性也不大，贼也知到那儿没什么可抢，加上他们中途不接客，强盗上车的机会很少。
LINMOU用的车大部分是林肯TOWN CAR及同级或以上的车，好象是新车四年就淘汰出局，故车的等级，车况都非常好，绝非空背豪华二字。当然，它的收费比黄的要贵，当时在纽约坐LINMOU不坐黄的，会有就是高级点的感觉。现在遇到环保问题，突然觉得这种运作方式不错。我们可以降低一点车的等级以及服规格，价钱也就可以降下来一些，当然会比扬手即停的出租车要贵。大公司很快就会觉得他们无需买几部公司车还请几个司机，高端的客户也因其方便，一定会选用它。除了公司，个人也可以在LINMOU公司开户，只要用有效身份证件备案就行，就象我们现在用电用水，月结。
越讲越象是个商机，有没有人敢在广州领跑呢！
时 空
2008年7月5日
