跟汽车设计专家一起看车展
对一直从事汽车设计的陈言平而言，既是设计师同时还是设计公司的掌舵者，新产品、新技术和新材料和新工艺都是他关注的重点。处在新车创造者的角色，或许像陈言平这样的业界资深专家才是真正懂车的看车人。
商用车由于场地局限而精彩削弱，但东风、解放和上汽红岩依维柯依然出彩；乘用车板块的展出面积、参展企业和展车数量均创历史新高，其中概念车和新技术展示尤其是学术研究机构和独立设计公司的参展更是极大地丰富了车展元素。十年而立的北京车展距离世界A级大车展越来越近，但组织和后勤服务有待加强。国际车展的水平并不仅仅体现在布展面积“大”上，更重要的是组织的专业水平和服务水平。前几年的北京车展还说不上是真正意义上的国际车展，更准确地说应该叫汽车展销会。近两届北京车展开始有了首发车和概念车了，而且数量较多，开始与国际车展接轨了。本次车展最大亮点是混合动力展车的空前兴盛，这预示着未来汽车发展的某种方向，纯电驱动汽车的产业化方向尚未明朗。
“从去年开始，东京车展开始把原来独立分开的商用车展和乘用车展合并举行，”陈言平觉得北京车展采取和东京车展类似的做法削弱了商用车等非第一展示角色的精彩。“商用车里面引起我注意的主要是东风、解放和上汽依维柯红岩，还有MAN。东风展出的是中重卡的系列换代产品，产品细节很精细，但其产品技术仍然主要依托于日本合作方。解放展出的是J6的完整系列，即P（宽）和M（窄）型两个平台产品；作为重卡领域惟一“中中外”合资企业，2007年刚合资组建的上汽依维柯红岩本次展出的一系列新品是本次商用车展块的一个亮点；比较有意思的是MAN的两款年度换型新车在本次车展上首发，这在北京历次车展中，欧洲商用车主要厂商首发新车可能还是第一次吧。总体而言，本次商用车展区的亮点和进步主要包括：产品平台化系列化；驾驶室更新换代；新复合材料的应用，以及动力升级和电控装置的采用等。”陈言平说。
57316184 依维柯得意上海群
4099231 依维柯得意江苏群
商用车由于场地局限而精彩削弱，但东风、解放和上汽红岩依维柯依然出彩；乘用车板块的展出面积、参展企业和展车数量均创历史新高，其中概念车和新技术展示尤其是学术研究机构和独立设计公司的参展更是极大地丰富了车展元素。十年而立的北京车展距离世界A级大车展越来越近，但组织和后勤服务有待加强。国际车展的水平并不仅仅体现在布展面积“大”上，更重要的是组织的专业水平和服务水平。前几年的北京车展还说不上是真正意义上的国际车展，更准确地说应该叫汽车展销会。近两届北京车展开始有了首发车和概念车了，而且数量较多，开始与国际车展接轨了。本次车展最大亮点是混合动力展车的空前兴盛，这预示着未来汽车发展的某种方向，纯电驱动汽车的产业化方向尚未明朗。
“从去年开始，东京车展开始把原来独立分开的商用车展和乘用车展合并举行，”陈言平觉得北京车展采取和东京车展类似的做法削弱了商用车等非第一展示角色的精彩。“商用车里面引起我注意的主要是东风、解放和上汽依维柯红岩，还有MAN。东风展出的是中重卡的系列换代产品，产品细节很精细，但其产品技术仍然主要依托于日本合作方。解放展出的是J6的完整系列，即P（宽）和M（窄）型两个平台产品；作为重卡领域惟一“中中外”合资企业，2007年刚合资组建的上汽依维柯红岩本次展出的一系列新品是本次商用车展块的一个亮点；比较有意思的是MAN的两款年度换型新车在本次车展上首发，这在北京历次车展中，欧洲商用车主要厂商首发新车可能还是第一次吧。总体而言，本次商用车展区的亮点和进步主要包括：产品平台化系列化；驾驶室更新换代；新复合材料的应用，以及动力升级和电控装置的采用等。”陈言平说。
57316184 依维柯得意上海群
4099231 依维柯得意江苏群
