“我们需要借助依维柯的力量复兴这个品牌，依维柯也需要跃进这个品牌进入全球二三级市场。”

　　相比我们已经谈到的几种自主品牌发展模式，以跃进并入南京依维柯为代表的“第四条道路”似乎多少显得不为人知，或者说不为人所接受。

　　从数量而言，中国的绝大多数汽车企业，都可归入前面三种模式之中，而跃进似乎成为唯一的特例，但它显得陌生的原因还不止于此。

　　其实在跃进品牌被托管给南京依维柯之前，就曾有人提出，这样一个诞生50年、曾经位居全国轻卡第一、至今仍有数百万用户的“血统纯正”的自主品牌，就这样交给一个合资企业管理，毕竟不是人家的“孩子”，最后能否做好，甚至是否会被外方抛弃掉这个品牌都未可知。

　　但时至今日，跃进品牌的复苏势头，似乎可以让许多人打消这个疑虑。

　　南京依维柯销售公司营销部部长秦续俊告诉记者，“跃进品牌的所有权现在是上汽集团的，现在只是南京依维柯托管。我们需要借助依维柯的力量复兴这个品牌，依维柯也需要跃进这个品牌进入全球二三级市场。”

　　4月21日，北京车展上，上汽集团主管商用车版块的副总裁肖国普，与依维柯总裁保罗·蒙菲利诺共同宣布双方合作全面升级。

　　据透露今后的业务范围将从原先的重卡、发动机产品合作，拓展到中、轻型商用车的业务领域，同时未来三年内的销售目标提升到15万辆。

　　肖国普更表示，“南京依维柯汽车有限公司将成为上汽与依维柯双方在轻型商用车领域开展合作的新起点。”这似乎可作为跃进品牌今后发展的一个注解。